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北京磁悬浮S1线将空载试运行配车10列\贴地飞行\

2018-01-07 12:25:45  来源:襄阳生活网 阅读:204  

  原标题:磁悬浮S1线下周三空载试运行石门营站至金安桥站预计年底开通试运营备受关注的磁悬浮S1线昨日传来最新消息,目前S1线列车已经到位,正在进行联调联试,预计01月07日,也就是下周三,将按照正常运营模式进行空载试运行,没有了轮轨的摩擦声,这条安静的磁浮线全线通车后,从门头沟石门营到石景山,只要十多分钟,北京S1线线路全长约10公里,全线设站8座高架车站,分别为石门营站、小园站、矿务局站、上岸站、石龙路站、四道桥站、金安桥站、苹果园站,另在石门营站北侧设车辆段1座。

  S1线列车配有非常大的车窗,车窗外掠过的山丘湿地,各有新意,让人第一次能在高处俯瞰门头沟的盛景,北京晨报记者昨日从现场了解到,截至目前,除苹果园站外,S1线的7座车站主体结构和高架区间施工已经完成,小园站、矿务局站、上岸站、石龙路站车站外立面幕墙、站内设备装修等已基本完成;石门营站、四道桥站、金安桥站展台装修工作正在紧张推进,预计01月、01月相继完工。

  今年年底,S1线即将开通试运营,即使穿山跨河,所需时间也会比以往走地面快一倍,今年年底,石门营站至金安桥站开通运营。

  全年运量超5600万人次从石门营开始,先如游龙般拐几道弯,再爬坡穿山,这是S1线最擅长的事,未来最小发车间隔可达3分钟。

  ”车辆轻轻转弯时略有减速,但并不费力,市重大办相关负责人介绍,北京S1线采用中低速磁浮交通模式,磁浮列车依靠电磁力悬浮在特定轨道上,因为没有车轮与轨道的撞击、振动及摩擦,磁浮列车如轻风一般“贴地飞行”,乘客也有如在云中漫步,舒适惬意。

  施工人员因地制宜,线路墩身设计形式多样,有Y形墩、框架墩、门形墩、花瓶形墩等,“因为没有车轮与轨道的撞击、振动及摩擦,所以噪声很低。

  ”相关负责人举例,在跨西峰寺沟、石门营沟、冯村沟等重要景观河道时,为了减少对河床防水等原建筑结构影响,河床中不加设临时支撑,而采用大跨径贝雷梁直接跨越搭设施工工艺;跨西六环及阜石路施工采用挂篮施工工艺;穿越石景山隧道施工,为避免爆破对山体结构及古建筑物影响,采用悬臂掘进机工艺,S1线设计初、近、远期客流强度分别为0.85万人次/公里、1.27万人次/公里、1.58万人次/公里,“中低速磁浮列车是利用电磁铁的电磁吸力将列车浮起,轨道与电磁铁形成闭合磁路,电磁场不向外界泄漏。

  日客运量16万人次,月客运量473万人次,全年客运量5685万人次,也是迄今为止世界上运能最大的中低速磁浮交通运营线,中低速磁浮列车爬坡能力达到70%。

  定名内容显示,北京S1线线路全长10.236公里,设站8座,全部为高架站,分别是石厂站、小园站、栗园庄站、上岸站、桥户营站、四道桥站、金安桥站、苹果园站”该负责人称,8站中换乘站2座,在金安桥站与地铁07日线换乘,在苹果园站与地铁07日线、地铁07日线换乘

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